ん？？そういえば、2017年モデルのCRF450Rのコンセプトは・・・

ABSOLUTE HOLESHOT.

でした。

トラクション性能を重視した設計が功を奏しているのか、シーリー選手がスタートの腕を磨いたのか定かではありませんが、結果的にスタートがよくなっているのは素晴らしい！

ちょっと2017年モデルの新設計シャシーに関心が湧いてきました。乗ってみたい。

ちなみに先週末のテキサス　アーリントンでのスーパークロスで、私がシーリー選手のひとつの脱皮を感じた（また偉そう）のは、宿敵のハスクバーナのジェイソン・アンダーソン選手との2位争いで競り勝った、正確には後方に迫ることを許さずに、差をキープしてフィニッシュしたことなんですよね。

これまでアンダーソンVSシーリーのバトルは、ほぼ例外なくアンダーソンがTボーンアタックｗを決めて、シーリーを抜き去っていて、毎回競り負けていた印象なんですが、今回は違った。

HONDA勢としては、ケン・ロクスンという偉大なエースをケガで失って、相対的に地味に見えるシーリー選手ですが、地味に進化しているんだなぁ、と。今季なんとか１～２勝して欲しいですね。

アーリントン終了時のポイントランキングをみても・・・

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1. Ryan Dungey (KTM) 129

2. Marvin Musquin (KTM) 111

3. Cole Seely (HON) 107

4. Eli Tomac (KAW) 100

5. Jason Anderson (HUS) 85

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トップのダンジーと22ポイント差で、実はまだまだチャンプ獲得のチャンスはある。まぁ、ダンジーの安定感はダントツなので、ダンジーがケガや成績を大きく崩すことは想像しにくいのですが・・・

そんなこんなでシーリー選手、HONDAだし、笑顔が性格良さそうなんで応援しておりまする。

そして、アブソルートホールショットというコンセプトどおりに、スタートで前に出るマシンに仕上げてきたHONDA、改めてリスペクトです。本気出せばやれる子なので、ぜひHONDAは常に全力で勝ちに行って欲しい。

まぁ、本田技研工業という大企業のなかでは、モトクロスに投資しても、たいした経済的リターンがないという状況なのは十二分に承知しているのですけどね。

HONDAファンとしては、HRCは、やはり常勝集団であって欲しいと思うオッサンです。

2017.02