これのせいで、すぐにモトパンの膝がこすれ、穴が空くのが、オヤジ的には許せないのですが、ま、いいか・・・

昨年秋に買った息子のSEVENのモトパン２０インチは、早くもきつくなり、もっと大きなサイズを買えばよかったと後悔中の、子供モトクロスあるあるなネタです。

米国のEC見たら、旧モデル処分で30ドル切ってたので、いまより大きなサイズを追加発注してやりました。贅沢ものだけど、サイズが小さいのは、もうどうしようもない。。

今回、オヤジとしてひとつ収穫だったのは、ハンドルバーの角度を立たせたら、非常にコーナリングがしやすくなったこと。私は身長181cmと大きめですが、さすがにハンドル立たせすぎだと・・・なんて遠慮して、控えめにしていたのですが、どうにも課題のコーナリングのスムーズな倒しこみがうまくいかず。

そこで、すこしハンドルバーの角度を起こし、高くしたら、いっきに倒しこみがやりやすくなりました！

ハンドルバーを起こすという発想元は、先日の全日本モトクロス選手権＠オフビで見たHRC能塚選手の走りのフォーム。

コーナリング時のフォームは、外側の肘は鋭角に曲げて立たせないといけない！と教科書的な絵を信じていたのですが、能塚選手は、高めのハンドルバーを外側の肘を張らずに、つつみこむように肘を下げ気味でコーナーをスムーズにクリアしていく。

「あ、肘は鋭角に張らなくてもいいんだ！」

という新鮮な発見。

実際にハンドルバーを高くしてみると、ハンドルバーの重心が高くなったせいか、今までより軽い力でマシンが寝かしこみできて、非常に楽に走れます。

ということで、まだまだではあるのですが、この良い感覚をしっかりと速さにつなげるようにがんばろっと。

P.S

モトクロスウェアメーカー各社の2017年モデル、徐々に出揃ってきましたね。だんだんですがあまり代わり映えしなくなってきたなぁ・・なんて思うのが感想。

FOXはまだ未発表ですが、ガツンとかっこいいものを出して欲しいなぁ。

あと、HONDAのモトクロッサーも早く発表してほしい！

2016.07